Nejsi přihlášený(á)

Pro psaní a hodnocení komentářů se prosím přihlas ke svému účtu nebo si jej vytvoř.

Rychlé přihlášení přes:

Level 1

1. 5. 2013 11:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

0 - 60°C? To není zrovna dobrý do auta. V zimě vám to nenaběhne dokud se auto neohřeje. V létě se to zase přehřeje, když necháte auto stát na rozpáleném parkovišti. No nevím nevím.

Aleš Kaňák

Level 1

1. 5. 2013 12:31

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@rocman Ten teplotní rozsah se mi také osobně moc nezdá, když to chtějí nasadit právě do aut. Ale třeba počítají s trhy, kde je problém s teplotou odlišný.

.::Richmond::.

Level 1

1. 5. 2013 23:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Aleš Kaňák Spíš počítají s tím, že si to nebudou lidi cpát do žebřiňáku, ale do běžnýho auta, které má tepelnou izolaci :wink: (x let mají také auta přepážku mezi kastlí a motorem takže není děravé jak cedník a překvapivě také zvukovou izolaci, která ve většině aut plní zároveň i tepelnou funkci, v interiéru samozřejmě)

Hammy

Level 1

1. 5. 2013 12:23

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

To uz jim dosly vlastni CPUcka? Trosku smutny ne? A ta teplota je s prominutim k smichu. Uz vidim, jak vyrobci aut tu desku budou muset dokonale izolovat a pro jistotu odsat vsechen vzduch v krabicce kde bude. Ne, ne... tudy cesta nevede. :-)

blaho

Level 1

1. 5. 2013 12:27

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

[quote=rocman]0 - 60°C? To není zrovna dobrý do auta. V zimě vám to nenaběhne dokud se auto neohřeje. V létě se to zase přehřeje, když necháte auto stát na rozpáleném parkovišti. No nevím nevím.[/quote]

presne tak, prave to iste som mal na mysli :!:

Bladelm

Level 1

1. 5. 2013 19:12

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Zabudli dodať, že je to výhradne iba na "garážované" autá, preto je ten teplotný rozsah úplne v poriadku. Auto sa môže odparkovať iba do garáže a nikde inde pre zaistenie 100 funkčnosti.

kofo

Level 1

1. 5. 2013 22:16

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Myslim ze tu diskutujuci su tak trochu na omyle. Pouzitie do automobiloveho priemyslu este neznamena montaz do aut. Ja to vidim skor do testerov a diagnostickych nastrojov, pripadne na vyvojove ucely. Pre pouzitie do aut by to malo dost nezmyselnu konstrukciu - jednak zbytocne vyvedene mnozstvo konektorov, potrebu externych IO dosiek a podobne - takto sa to v autach nerobi.

.::Richmond::.

Level 1

1. 5. 2013 23:15

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@kofo Diagnostika na ARMech? Odkdy, smím-li se zeptat?

Deja vu

Level 1

2. 5. 2013 00:19

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

[quote=.::Richmond::.]Diagnostika na ARMech? Odkdy, smím-li se zeptat?[/quote] od ty doby co většina zarizeji jedou na linuxu jen se to jmenuje jinak třeba android maemo mego wedos a podobne nemluve o pouzivani v prumyslovy vyrobe kde se pouziva 90%

.::Richmond::.

Level 1

2. 5. 2013 01:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@Deja vu Já se neptal na čem běží palubní počítače, ptal jsem se na DIAGNOSTIKU (případně přeprogramování řídící jednotky). Drtivou většinu řídících jednotek programuješ na Widlích (ať se Ti to líbí nebo ne). Zkus si zadat do Googlu EOBD (OBD2) car diagnostic a schválně kolik najdeš aplikací pro byť nejrozšířenější Android platformu :wink: A naopak - aplikací pro x86 ovládající palubní počítač (navigace, rychloměr, spotřeba atd.) je minimum. Proto je tohle taky ARM based a ne x86

oldrick

Level 1

2. 5. 2013 10:39

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@.::Richmond::. Ano běhá to na Widlích, to ti nikdo nebere.Ale pozapoměl si , že ten os jede na 8bitu, takže ten HW je dostačující i pro tu diagnostiku :lol:

.::Richmond::.

Level 1

3. 5. 2013 01:45

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@.::Richmond::. @oldrick: Jako kdybych se tentokrát ptal na šířku nebo HW náročnost. Ale vzhledem k tomu, že si lidi neuvědomují, že má auto tepelnou izolaci natož aby si to uvědomil pan redaktor Kaňák, který píše o chlazení héliem mě to opravdu nepřekvapuje 8)