@DWCZE
Určitě s tím není problém. Ale stejně tak není problém s 16 pinem (resp. 12V-2x6) u karty se spotřebou lehce nad 300 W, když vodiče konektoru jsou technicky dimenzovány na více než dvojnásobek. Tak prostě není důvod nepoužít jeden konektor místo tří. A do budoucna, u dalších generací karet všech značek, se tento konektor (nebo nějaký jeho nástupce) bude používat čím dál více. Poroste spotřeba karet, konektor je i na straně PC zdrojů. Tak asi nebude mít logiku cpát na karty čtyři osmipiny a honit je přes nějakou redukci.
@Frankhorigan
To bude patrně tím, že 9070XT má TDP přes 300 W, což by znamenalo tři osmipiny. Na druhou stranu jeden 16pin má na této kartě velkou proudovou rezervu, tak není důvod ho nepoužít.
@Lukáš Meistner
Dobře, nechci vás o ničem přesvědčovat, evidentně jste rozhodnut. Tak ať jezdí. Jen si ještě neodpustím malé popíchnutí. Pokud píšete o smradu ve městech a dále o tom, že jste vlastnil Opel na LPG, tak bych si dovolil vyjádřit přesvědčení, že zrovna z toho LPG moc smradu (na rozdíl od dieselů bez filtru sazí, že) příliš není.
@Lukáš Meistner
Pokud někdo jezdí málo, dle mého názoru by stačil nekomplikovaný benzin. Protože EV bude při současné bateriové technologii vždy dražší (pokud trh nebude pokřivený dotacemi, ale i ty jsou vždy dočasné) a při malém nájezdu by byla dlouhá návratnost toho finančního rozdílu u kupní ceny auta.
Další věc, a to je zase můj názor, pokud budou dražší paliva, bude i dražší elektřina. EV dává největší smysl s fotovoltaikou.
S tím je spojená i doba nabíjení, protože doma, nebo případně i v práci, se EV nabíjí a člověk dělá jinou činnost. Osobně pokud bych byl odkázán jen na veřejné nabíječky, tak bych zešílel. EV nevlastním, ale jezdím s nim občas v práci a vím, jak to s tím nabíjením chodí. A když prodejci EV zákazníka lapají, pěkně mu o době nabíjení a dojezdu zpívají.
A třetí věc, neříkám, že EV nevydrží 10 let, jen je rozdíl, zda ho mám od novoty a chovám se k baterii šetrně (nevybíjím do nuly, nabíjím pomalu) nebo zda to kupuji po někom, kdo to měl jako pracovní auto a bylo mu to fuk, protože věděl, že za čtyři roky dostane jiné. Jenže tady se zase dostáváme k prvnímu argumentu (první odstavec tohoto komentáře).
Jinak spousta těch aut, co jezdí kolem, můžou být hybridy, a ty, pokud jsou staré 10 a více let, jak píšete, můžou mít ještě starší niMH baterie, které jsou “blbuvzdornější” a mají dlouhou životnost (ale zase mají jiné nevýhody). To je případ třeba Toyoty Prius první generace. A ty EV, co mají nějaký problém, v tom provozu kolem sebe logicky nevidíte. Takže to může vytvářet klamný dojem. Další věc může být ta, že třeba člověk má nějakého známého s EV a ptá se ho na zkušenosti, a ten člověk třeba nemusí chtít říkat ty špatné zkušenosti, aby nevypadal jako hlupák, že si koupil špatné auto. Kolikrát jste slyšel někoho říkat, že prohloupil, a kolikrát někdo kolem vás řekl, že to jeho auto je to nejlepší? Jeden má nejnovější Mercedes, druhý Oktávku první generace a oba si svoje auto nesmírně pochvalují a oba si o sobě myslí, jak těm autům obecně velice rozumí a jak mají vše kolem toho zmáknuté.
No a co se týká ekologie, část elektřiny se pořád vyrábí z uhlí a z plynu. Takže ty emise se jen přemisťují jinam. Taky je třeba myslet na to, že i při výrobě auta vznikají nějaké emise a že těžba lithia na baterie je velice špinavá záležitost.
@Frankhorigan
“Nicméně to nebrání hromadě lidí nakupovat ojeté elektriky - protože přesně tak se to už děje. A dýzly nikdo nechce.”
To je jejich boj, když to chtějí, mají to mít. 🙂 Jinak chápu, že diesely jsou kvůli regulacím už tak nesmyslně složité, že přestávají být atraktivní. Ale ještě jsou tu benzíny a LPG.
@Lukáš Meistner
Dle mého názoru zrovna u elektroaut je koupě jetého vozu mimořádný risk. I přes provedení diagnostiky baterií se může stát, že za pár let začne rapidně klesat jejich kapacita a pak má auto nulovou hodnotu. Jinak opět dle mého názoru elektroauto dává největší smysl s fotovoltaikou a jízdně hlavně po městě, protože tam má typicky nejmenší spotřebu. Vlastně to znamená, že je potřeba specifický setup - vlastní dům, fotovoltaika, tepelné čerpadlo, elektroauto na dojíždění do práce.
@roob
U poslední generace AMD grafik RX 9000 se ten konektor standardně používá. Třeba Sapphire Nitro plus 9070XT ho má. I když přesnější by bylo tvrdit, že konektor nepoužívá Nvidia a AMD, ale konkrétní výrobce té které grafické karty.
Tak modelová řada XX60 přece není k tomu, aby někoho oslňovala výkonem. To je střední, možná spíše nižší střední třída, kde se hodně hraje na ekonomiku. Tak děkujeme za článek. A osobně se nebojím, že by RTX 6060 výkonem nebyla srovnatelná s podobným Radeonem.
@Jan Belka
Velké a bohaté společnosti přitahují spory, protože se kolem nich ochomýtá spousta budižkničemů, kteří si myslí, že jim něco ukápne. To už byste ve svém věku mohl vědět.
@callisto
To bude vinou zdroje, elektrárny, erupcí na Slunci. 🙂 Jinak je zajímavé, že o tomhle PCT nenapíše, ačkoliv jinak se zajímá o každou jednotlivou vadnou kartu, pokud má 12 resp. 16 pin. 🙄
Kdy prosím budete psát články o tom, že někdo koupil vadný monitor nebo síťovou kartu? Nebo budete dál vařit stokrát provařené jen abyste zase rozproudili diskusi? Už to začíná být únavné.
Pro mě je tohle řešení technicky ideální, protože používám telefon a malý tablet. U tabletu mi navíc vyhovuje velkost i formát displeje Apple. Tedy bych místo dvou přístrojů tahal jsem jeden. Nicméně technicky to bude vždy asi natolik složité, že dva přístroje budou vždy levnější. Ovšem dva přístroje mají výhodu i v tom, ze občas si člověk potřebuje vzít s sebou jen jedno male zařízení (dodávám, ze mam 4,7” telefon, ne pádlo).
@Jan Belka
Tak Nvidia dnes má de facto na PC monopol a že by mezigenerační změny ve výkonu byly 1 až 4 %, toho jsem si nevšiml. Naopak jsem si povšiml, že AMD v grafice kopíruje technologie Nvidie, na které vy a váš (ne)objektivní kolega nejprve jen nadáváte. A sluší se samozřejmě připomenout, že hrajete na Nvidii, tak co nám tady vykládáte, že?
