viktor1

viktor

Level 1

8. 1. 2024 14:48

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

@RomanL @RomanL Copak tam máme dnes? 😉 Obávám se, že +/- nic nového. Nezbude, než to rozdělit podle použití. Krátké vzdálenosti = nohy. Slečnám to hezky vytvaruje lýtka a pánové taky budou víc chlapi. Betonová džungle = Esocka s vyhrazeným vlastním pruhem odděleným od zbytku džungle, aby byla bezkolizní a bez řidiče. Stavějící u každé vrby a bezpečnější a pohodlnější než třeštidla na Ekoloběžkách, která testují můj postřeh na chodníku. Delší vzdálenosti = Esocka v podstatně lepším provedení než ČD. Dovolená = sdílená/pronajatá Ekára nebo spalovák podle toho, kam pojedu. Na safari (moc často tam nejsem :-) určitě spalovák. Venkov: do tvrdých podmínek určitě spalovák, tahat tunu baterek je nesmysl. Na dojíždění bude lepší Ekára, ale chce to síť stanic s výměnnými baterkami, lehkou konstrukci (ne 2 tuny na 80 kilo nákladu), přiměřený výkon (stovka za 2 se kundy nee) a hlavně zajistit, aby káru za 10 let nežrala rez a pohon šlo časem jednoduše vyměnit za něco lepšího. Ale to by bylo po kšeftu. A to nechceme, neb po nás potopa. PS: pro compy platí nemlich to samé :-))

viktor

Level 1

7. 1. 2024 18:14

Komentáře tohoto uživatele máš zablokované.

Díky za info ze strany pro i proti v diskuzi. Vyplynulo mi z ní jediné. Účinnost řetězce od těžby suroviny (na energii i vehikl) až po přemístění o kilometr je u spalováku i EV zoufale nízká. Pokud bude jednodušší jet pár set metrů do obchoďáku pro pár rohlíků čímkoli jiným než zvednutím zadku a použitím končetin, máme smůlu. Takže mobilita z hlediska účinnosti mi vychází: nohy ...dlouho nic... kůň ... dlouho nic ... cokoli jiného. Někteří už na to přicházejí. Místo služebek za desítky tisíc videokonference, místo dovolené v karibiku aby ostatní záviděli dovolená za humny, ale s rodinou v pohodě. A na delší cesty hromadnou dopravou. Tím nemyslím kvalitu ČD.